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序 |
新標(biāo)準(zhǔn)要求 |
國內(nèi)船廠現(xiàn)狀 |
存在問題 |
采取的措施建議 |
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1 |
涂層的目標(biāo)使用壽命15年 |
一般為1年，個(gè)別特殊船舶或海洋工程為10、15、25年 |
無形中提高船舶施工全過程的要求；現(xiàn)有船舶建造工藝及涂裝施工工藝改進(jìn)；15年目標(biāo)使用壽命的理解吸收。 |
加強(qiáng)船舶建造策劃，如：完善船舶建造方針書的策劃等 ；
在建造技術(shù)規(guī)格書或相關(guān)技術(shù)協(xié)議中明確相關(guān)內(nèi)容并將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；
改進(jìn)和創(chuàng)新原建造工藝和施工工藝，完善可行的管理程序。 |
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2 |
合攏縫表面處理St3或更好，鄰近區(qū)域破損面積超過25 m2或超過艙室面積2％宜Sa2.5級(jí) |
一般為St2- St3 |
合攏縫的尺寸如何界 b) 破損面積2%如何計(jì)算，哪些破損屬計(jì)算范圍之內(nèi)； |
制定企業(yè)銜接標(biāo)準(zhǔn)，與船級(jí)社等協(xié)商可行的合攏縫尺寸；
提高船體建造精度控制；
改變習(xí)慣的設(shè)計(jì)、工藝與施工方法；
船體、舾裝等同步設(shè)計(jì)，提高分段舾裝完整性；
確認(rèn)可行的破損面積測算方法，如先目測，后采用劃格法實(shí)測；
開展深入準(zhǔn)確的涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)，確保壓載艙面積的準(zhǔn)確性；
考慮增加必要的真空噴砂設(shè)備。 |
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3 |
水溶性鹽含量(相當(dāng)于氯化鈉)≤50mg/m2 |
北方船廠40-100mg/m2
南方船廠略好 |
如何降低可溶性鹽的含量使其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；
標(biāo)準(zhǔn)要求鹽份檢測每個(gè)分段一個(gè)點(diǎn)，如何選取。 |
保證一次表面處理的清潔度，粗糙度和車間底漆膜厚；
保證一次表面處理的磨料和車間底漆的穩(wěn)定；
加快生產(chǎn)施工進(jìn)度，使分段制作周期達(dá)到2-3個(gè)月；
適當(dāng)考慮分段制造過程中的擺放環(huán)境和必要的臨時(shí)保護(hù)；
加大二次表面處理力度和標(biāo)準(zhǔn)；
考慮增加必要的洗水設(shè)施 建議制定銜接的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)征求油漆商意見如何選取 |
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4 |
應(yīng)具有NACEII級(jí)，F(xiàn)ROSIO紅級(jí)或認(rèn)可組織承認(rèn)的相同級(jí)別的夠資格的涂裝檢查人員 |
大多船廠沒有滿足要求的涂裝檢驗(yàn)人員 |
國內(nèi)無相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可機(jī)構(gòu)
取得相關(guān)資質(zhì)較難且費(fèi)用較高。 |
國內(nèi)相關(guān)部門或協(xié)會(huì)盡快成立相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可機(jī)構(gòu)，為我國各船廠人員培訓(xùn)取證；
船廠通過油漆公司等形式，安排主要涂裝檢查人員進(jìn)行必要的資質(zhì)培訓(xùn)。 |
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5 |
灰塵顆粒大小為3－5時(shí)（直徑>0.5 m m），1級(jí)。小顆?；覊m如不用放大鏡可見，應(yīng)去除，相當(dāng)于2－3級(jí) |
特涂艙2級(jí)，其他區(qū)域3－4級(jí) |
a)如何達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求的指標(biāo)； |
對(duì)一次表面處理應(yīng)調(diào)整完善必要的除塵設(shè)施；
對(duì)二次表面處理應(yīng)采用必要的吸塵設(shè)備；
制定企業(yè)銜接標(biāo)準(zhǔn)，供認(rèn)可和現(xiàn)場交驗(yàn)。 |
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6 |
分段表面處理和涂裝“被破壞的車間底漆和焊縫處理達(dá)到Sa2.5；如果車間底漆未通過涂層兼容鑒定，完整的車間底漆至少要去除70%，達(dá)Sa2.0” |
大多船廠為St3 |
a)是否具備足夠的噴砂能力； |
必要的噴砂廠房和涂裝場房的建設(shè)與投入； 滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求的車間底漆的選用。 |
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7 |
表面缺陷處理及自由邊處理要R2mm的圓角或經(jīng)三次打磨 |
大多船廠對(duì)該指標(biāo)較為模糊 |
a)能否做到，如何檢測； |
制定企業(yè)銜接標(biāo)準(zhǔn)，供認(rèn)可和現(xiàn)場交驗(yàn)； 增加必要的專用設(shè)備； 統(tǒng)籌安排表面處理的時(shí)機(jī)。 |
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8 |
一、二次表面處理粗糙度30-75um |
大多船廠為60－120 um |
a)如何達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求的指標(biāo)； |
確定合適的磨料型號(hào)及配比，確保其應(yīng)用穩(wěn)定；
確定合適的一二次表面處理的各項(xiàng)工藝參數(shù)，確保其過程穩(wěn)定；
加強(qiáng)與完善一二次表面處理過程控制 |
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9 |
NDFT（名義總干膜厚度）320um |
NDFT 300um（二度） |
a)如何確保二度膜厚的實(shí)現(xiàn)； |
考慮采用滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求的高固份環(huán)氧涂層；
噴涂設(shè)備相關(guān)參數(shù)的調(diào)整；
噴涂工人進(jìn)行必要的培訓(xùn)。 |
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10 |
要求車間底漆有兼容性的認(rèn)證 |
大多數(shù)船廠采用的車間底漆沒有相關(guān)認(rèn)證 |
a)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車間底漆選擇； |
要求油漆商按新標(biāo)準(zhǔn)要求的程序取得相關(guān)認(rèn)證；
車間底漆選用后要盡可能穩(wěn)定。 |
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11 |
要求壓載艙涂層要有相關(guān)認(rèn)證 |
部分船廠采用的壓載艙涂層沒有相關(guān)認(rèn)證 |
a)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的壓載艙涂層選擇 |
a)要求油漆商按新標(biāo)準(zhǔn)要求的程序取得相關(guān)認(rèn)證； |
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12 |
CTF文件的內(nèi)容確認(rèn)及送審 |
目前沒有要求 |
a)CTF文件的內(nèi)容確認(rèn)及送審程序； |
與相關(guān)船級(jí)社協(xié)調(diào)，確認(rèn)需要提交送審的文件內(nèi)容及程序；
船廠質(zhì)檢部門應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求的格式完成全部的檢驗(yàn)報(bào)告，交船前提交船級(jí)社。 |